2050 es el año en el que se calcula el abandono de motores de combustión interna y se dé un cambio total de las flotas a vehículos eléctricos en México; esta sería la hora cero de la electromovilidad.

Esta estimación se basa en las tendencias actuales, la realidad del país en cuanto a infraestructura e inversión en nuevas tecnologías. Así lo dio a conocer en entrevista para T21 Jorge Vargas, director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Producto de Daimler Trucks México.

“Existen cuatro actores para que en México despunten los vehículos eléctricos: ecosistema, cliente, infraestructura y cero emisiones. Inicialmente tenemos que crear un ecosistema en el cual estos vehículos se adapten a los clientes y su tipo de operación, no estamos hablando de que un ecosistema se puede implementar en todos lados, no se trata de copiar y pegar, algunos de los componentes serán similares, pero hay condiciones de las flotas que van a ser particulares. En el caso del cliente, se tienen que hacer trajes a la medida para asegurar que sea el costo más rentable, porque no se trata solamente de vender vehículos, sino de entregar todo el asesoramiento para que los vehículos se adapten con éxito”, detalló Vargas.

A su vez, observa que el mayor reto al que se enfrenta la industria para la adopción de los vehículos eléctricos es la infraestructura eléctrica, “nuestros cargadores van a requerir de una infraestructura para poder ser utilizados y no detener las operaciones de nuestros clientes, es justo en este punto en el que nos tenemos que unir todos como industria para generar esta infraestructura y esa red que hoy no existe”, anotó.

Pero no sólo la industria tiene un papel en este desarrollo, los gobiernos deben involucrarse activamente para ir empujando a México hacia la electromovilidad. Es urgente implementar políticas públicas que detonen el cambio y no se corra el riesgo de retrasar, aún más, la transición.

“Como Daimler creemos que la suma de esfuerzos ayudará a llegar mucho más rápido y de manera más efectiva hacia un futuro eléctrico. En la media en que la industria, el gobierno y los empresarios nos reunamos y conformemos esta infraestructura, la adopción de esta tecnología va a ser mucho más rápida y la reducción de costos también”, expuso.

Los pasos se han dado, por ejemplo, Daimler está próximo a replicar en México el Electric Island -que ya está funcionando en Portland, Oregón- resultado de la colaboración entre Daimler Truck North America (DTNA) y el gobierno de los Estados Unidos.

“En México esta Isla de Electrificación nos va a ayudar a entender aún más el comportamiento y la administración de las cargas de los vehículos, ayudará a soportar los primeros camiones, tractocamiones y autobuses eléctricos a rodar con éxito en el país. Electric Island es una necesidad, es una realidad, estamos empezando a crear este ecosistema nosotros mismos para aprender de las condiciones particulares que existen en México y poder parametrizar y generar datos que nos van a servir para poder asesorar de una manera mucho más efectiva a nuestros clientes”, explicó.

Si bien, la adopción total hacia la electromovilidad se antoja algo lejana, hoy el transporte está moviéndose hacia una reducción de contaminantes en los motores de combustión interna, mientras se llega a ese futuro eléctrico, conectado y eficiente.

Fuente: T21