HMM desplegará más buques de lo habitual para tratar de satisfacer la demanda de los exportadores de Corea del Sur que tienen dificultades para transportar bienes al extranjero. La línea naviera ha estado operando más buques desde el segundo semestre de 2020 y seguirá utilizando dos o tres extra al mes durante el resto del año, dijo a Bloomberg una fuente de HMM. Actualmente, opera 77 buques y el más grande puede transportar hasta 25,000 TEUs.
La congestión se ha convertido en un dolor de cabeza para las empresas de transporte y logística durante la pandemia, con contenedores que se acumulan en los puertos más concurridos debido a la falta de trabajadores y conductores de camiones. Esto ha hecho que los portacontenedores hagan cola durante semanas en los puertos de lugares como la costa oeste de EE.UU.
Los exportadores surcoreanos también han tenido problemas para encontrar espacios en los buques porque la mayoría de ellos arriban a Busan- el sexto puerto de contenedores más concurrido del mundo- llenos desde China antes de navegar por el Océano Pacífico. A pesar de los brotes de COVID-19 y de los cierres perjudiciales en Shanghái y otros puertos de China, los portacontenedores de HMM zarpan llenos hacia EE.UU. y Europa, dijo la fuente de HMM. Los buques adicionales saldrán directamente de Corea del Sur.
La fuente añadió que cada vez hay más clientes preocupados por el hecho de que la congestión en los puertos estadounidenses pueda empeorar cuando llegue la temporada alta del sector, que suele comenzar en junio y durar entre tres y cuatro meses, ya que los minoristas se abastecen de bienes de consumo antes de las fiestas de fin de año.
HMM registró el año pasado su mayor beneficio operativo anual, de US$5,800 millones, gracias a que la congestión portuaria elevó las tarifas de transporte marítimo. Las acciones de HMM cayeron un 2.6% el martes, reduciendo su avance este año al 6.5%.
Fuente: MundoMarítimo